根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間全國新建鐵路將不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元，而如果將地方編制的一些投資項目納入其中，“十三五”期間鐵路投資將遠超2.8萬億元。初步預(yù)測，2017年依舊是中國高速鐵路開建高峰期。

　　本文僅對2017年將要開工的高速鐵路線路進行預(yù)測，不代表實際結(jié)果，由于高速鐵路建設(shè)周期較長，開工涉及的因素較多，不排除一些原定于2016年底開工的線路延遲到2017年開工，以及2017年底開工的線路將會延遲到2018年開工的情況，因此，如文中的預(yù)測與實際開工情況有差異，還望讀者諒解。本文界定的高速鐵路范圍為250公里/小時、300公里/小時以及350公里/小時及以上。

　　一、2017年預(yù)測開工線路

　　市場初步預(yù)測，2017年中國高速鐵路開工新線預(yù)計達到4272.58公里，其中時速300公里及以上的線路里程達3177.75公里，約占高速鐵路的74.20%。投資額達6593.19億元，已超出“十三五”規(guī)劃初步方案的五分之一，而且此處僅僅統(tǒng)計了高速鐵路項目，并未包含普通鐵路項目，按每公里高鐵砂石骨料用量為5.6-8.64萬噸，平均為7萬噸，據(jù)此估算，2017年開工的高鐵項目將釋放砂石骨料需求約3億噸。

　　二、2017年預(yù)測開工線路介紹

　　1. 合淮鐵路

　　項目介紹

　　合肥至淮安鐵路為合肥至青島通道中的重要組成部分，一旦該鐵路建成，對淮安來說，將實現(xiàn)借助高鐵向東北、西南方向的大縱深?，F(xiàn)在線路走向并不明確，存在合淮南北線之爭。其中南線方案走向為合肥市—定遠縣—明光市—盱眙縣—金湖縣—洪澤縣—淮安市。北線方案為合肥市—定遠縣—明光市—五河縣—泗縣—泗洪縣—泗陽縣接徐宿淮鹽鐵路至淮安市。工程初步方案新建鐵路270公里，投資350億。線路設(shè)計時速250公里/小時。

　　*新進展

　　2016年5月，該項目納入《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設(shè)。

　　2. 包頭至銀川高鐵

　　項目介紹

　　新建包頭至銀川高鐵項目是國家和自治區(qū)“十三五”鐵路建設(shè)重點項目，位于內(nèi)蒙古中西部和寧夏北部，沿途經(jīng)過內(nèi)蒙古包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏石嘴山市、銀川市，總長度550多公里，其中烏海段長約60公里，設(shè)計時速250公里，是溝通蒙西 (內(nèi)蒙古西部) 與寧夏，開辟各重點城鎮(zhèn)間直接交流的快捷通路。

　　*新進展

　　2016年6月，鐵三院中標新建包頭至銀川鐵路勘察設(shè)計項目;

　　2016年10月，寧夏與內(nèi)蒙古共同推進包頭至銀川高鐵項目建設(shè)座談會召開，計劃于2017年開建包頭至銀川高鐵;

　　2016年11月，中鐵總計劃統(tǒng)計部組織相關(guān)單位開展包頭至銀川高速鐵路沿線實地踏勘工作。

　　3. 鹽通高鐵

　　項目介紹

　　鹽通高鐵線路自鹽城站徐宿淮鹽線貫通引出，向南經(jīng)城南新區(qū)、亭湖區(qū)、大豐區(qū)、東臺市、海安縣后繼續(xù)向南行經(jīng)如皋市后，進入通州區(qū)至在建滬通鐵路平東站，全線共159公里，全線共設(shè)鹽城站、大豐站、東臺站、海安站、如皋站、平東站、南通西站等7座站點。其中新建正線長度148公里，技術(shù)標準為高速鐵路、雙線、電力牽引，時速250公里，項目投資估算總額為192億元，由中國鐵路總公司和江蘇省人民政府共同出資建設(shè)。工程計劃于2017年開工，2020年竣工。

　　*新進展

　　2016年8月，鹽通高鐵環(huán)評全本公示;

　　2016年10月，鹽通高鐵可行性研究報告通過專家評審;

　　2016年11月，鹽通高鐵可行性研究報告獲批。

　　4. 濟萊城際鐵路

　　項目介紹

　　濟萊城際鐵路從規(guī)劃的濟南東站引出,并行東繞城高速跨過膠濟線后,向東進入章丘，經(jīng)位于章丘埠村街道的濟南植物園、文祖街道到達萊蕪雪野湖，繼續(xù)南下至萊蕪東站，萊蕪鋼城區(qū)。線路全長115.831公里，由濟南、萊蕪兩市政府共同出資建設(shè)，設(shè)計時速250公里/小時。

　　*新進展

　　2014年4月，濟萊城際鐵路納入《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃(2014—2020)調(diào)整方案》獲得國家發(fā)改委批復(fù);

　　2016年4月，山東省發(fā)改委組織專家對濟萊城際鐵路規(guī)劃線路進行了踏勘，并召開預(yù)可研評審會;

　　2016年11月，濟萊城際鐵路可行性研究編制已完成，計劃2017年開工建設(shè)。

　　5. 廣汕鐵路

　　項目介紹

　　廣汕鐵路正線為廣州站至廈深鐵路汕尾站，沿途經(jīng)過廣州、惠州、汕尾等地市，正線全長238.80公里，其中新建線路長231.494公里，全線共設(shè)廣州站、廣州東站、新塘站、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石、汕尾10座車站，其中新建6座，總投資513.00億元。

　　*新進展

　　2016年5月，該項目納入《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設(shè);

　　2016年8月，廣州至汕尾客運專線發(fā)布二次環(huán)評;

　　2016年9月，廣州至汕尾客運專線可行性研究報告上報待批。

　　6. 渝昆高鐵

　　項目介紹

　　渝昆高鐵是我國北京—鄭州—重慶—昆明斜向鐵路大通道的組成部分，渝昆高鐵經(jīng)過重慶、四川、貴州、云南三省一市，正線全長約720公里，暫設(shè)江津北、永川南、瀘州、宜賓、昭通東、昆明南等18個車站;按客運雙線、時速350公里標準設(shè)計，重慶至宜賓段工期為4.5年，宜賓至昆明段為6年。項目總投資估算約1170億元。

　　*新進展

　　2016年7月，國家發(fā)改委發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016—2025年)，渝昆高鐵被納入其中的“八縱八橫”高速鐵路干網(wǎng);

　　2016年11月底，渝昆高鐵可行性研究報告通過專家評審。

　　7. 西延高速鐵路

　　項目介紹

　　西延高鐵西延高鐵是國家包海高鐵大通道和陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)的組成部分。線路由西安樞紐北客站引出，經(jīng)高陵、閻良、富平、銅川、黃陵、富縣等市縣(區(qū))，引入延安樞紐延安火車站后向北延伸至延安新區(qū)站，并為下一步向榆林、包頭方向的高鐵建設(shè)預(yù)留了條件。正線全長約282.28公里，共設(shè)13處車站，總投資約568.52億元(含樞紐相關(guān)工程投資90億元)，總工期4年半。該項目采用時速350公里高速鐵路標準，建成后將實現(xiàn)西安1小時快速通達延安。

　　*新進展

　　2016年5月，該項目納入《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設(shè);

　　2016年8月，西安至延安高速鐵路發(fā)布**次環(huán)評公示;

　　2016年11月，中國鐵路總公司召開了西(安)延(安)高鐵可研方案審查會，基本確定了該項目的設(shè)計標準、線路走向、站點設(shè)置、工程造價等技術(shù)方案。

　　8. 霸州至衡水鐵

　　項目介紹

　　霸州至衡水鐵路是京九高鐵重要組成部分，全長199公里，總投資260億元，設(shè)計時速350公里。

　　*新進展

　　2016年5月，霸州至衡水鐵路納入《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設(shè)。

　　9. 魯南鐵路菏澤至曲阜段

　　項目介紹

　　魯南鐵路菏澤至曲阜段位于山東省西南部西部經(jīng)濟隆起帶的臨棗濟菏發(fā)展軸，西起菏澤牡丹區(qū)，東至濟寧曲阜市，是山東省“三縱三橫”城際鐵路網(wǎng)第三橫南通道的重要組成部分，正線全長170.00公里，鐵路等級為客運專線，正線數(shù)目雙線，設(shè)計行車速度350公里/小時。新建車站7座，分別為菏澤南、鄆城南、巨野北、嘉祥北、濟寧北、兗州南和曲阜南，總投資約292.3億元，施工總工期3.5年。

　　*新進展

　　2016年4月，魯南鐵路菏澤至曲阜段發(fā)布二次環(huán)評;

　　2016年5月，魯南鐵路菏澤至曲阜段納入《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設(shè);

　　2016年8月，魯南鐵路菏澤段完成可研報告，鐵路總公司已經(jīng)出具了評審意見。

　　10. 魯南鐵路蘭考至菏澤段

　　項目介紹

　　魯南鐵路蘭考至菏澤段是魯南快速鐵路客運通道的重要組成部分，位于山東西南部與河南東北部兩省接合部，線路全長75公里，設(shè)菏澤東站、莊寨站、蘭考南站3座車站，線路設(shè)計時速350公里，總投資88億多元，項目總工期3.5年。

　　*新進展

　　2016年5月，魯南鐵路蘭考至菏澤段納入《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設(shè);

　　2016年5月，魯南鐵路蘭考至菏澤段發(fā)布二次環(huán)評;

　　2016年10月，魯南鐵路菏澤至蘭考段工程(河南段)發(fā)布選址意見書。

　　11. 杭紹臺鐵路

　　項目介紹

　　杭紹臺鐵路北起杭州樞紐杭州東站，經(jīng)紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和臺州市天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣(市、區(qū))，通過溫嶺站聯(lián)通既有甬臺溫鐵路，并于溫嶺站預(yù)留向南至溫州方向延伸條件。線路運營長度約270.80公里，新建線路全長約223.57公里;速度目標設(shè)計時速為350公里/小時，工程項目投資預(yù)估算總額約462億元，計劃于2016年底先行段開工建設(shè)，2017年全線開工建設(shè)，2021年底完工，總工期4年。

　　*新進展

　　2016年3月，杭紹臺鐵路完成預(yù)可研評審;

　　2016年7月，杭紹臺鐵路通過可研評審;

　　2016年11月，杭紹臺鐵路項目獲國家發(fā)改委審定核準。

　　12. 合六城際鐵路

　　項目介紹

　　合六城際鐵路東起合肥市，向西經(jīng)新橋國際機場、空港新城后途經(jīng)肥西縣、壽縣到達六安市，線路長約90公里。項目擬采用350公里/小時客運專線標準，其中合肥至空港新城段限速200～250公里/小時，投資總額195億元。

　　*新進展

　　2016年7月，合六城際鐵路**環(huán)評公示。

　　13. 昌景黃高鐵

　　項目介紹

　　昌景黃高鐵是蘇皖贛客運通道的重要組成部分，線路以南昌為起點，經(jīng)余干、鄱陽、景德鎮(zhèn)、樂平、祁門等縣市*終接入黃山。全線長308.10公里，江西段219.70公里，安徽段88.04公里，沿途設(shè)：南昌東站、余干站、鄱陽東站、樂平北站、景德鎮(zhèn)北站、祁門西站、黟縣站、黃山北站8站，總投資估算483.21億元，設(shè)計時速350公里，為雙線電氣化高速鐵路。

　　*新進展

　　2016年7月，昌景黃高鐵納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，計劃于2017年開建;

　　2016年11月，中鐵四院中標南昌至景德鎮(zhèn)至黃山鐵路勘察設(shè)計項目。

　　14. 襄荊宜高鐵

　　項目介紹

　　襄陽—荊門—宜昌高鐵是呼和浩特至南寧快速客運通道的重要組成部分，該項目起自襄陽東津站，經(jīng)荊門市，至宜昌東站，正線長211.60公里，投資240億元，設(shè)計時速350公里。工程計劃2017年開工，2021年建成。

　　*新進展

　　2016年5月，襄荊宜高鐵納入《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》，計劃于2017年開建;

　　2016年12月，襄荊宜高鐵路線站址確定。

　　15. 杭溫高鐵

　　項目介紹

　　杭溫高鐵線路起于杭州西站綜合樞紐，經(jīng)由諸暨站、義烏站、橫店站(東陽南站)、磐安站(仁川鎮(zhèn))、仙居站、楠溪江站、永嘉站(溫州北站)，終于溫州南站。全長329.40公里，設(shè)計時速350公里。其中杭溫高鐵一期工程為義烏至永嘉(溫州北), 長約190公里,投資預(yù)算304.46億元;二期工程為杭州至義烏段。

　　*新進展

　　2016年3月，杭溫高鐵納入《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》，作為2018年重點推動項目;

　　2016年7月，杭溫高鐵列入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，作為“八縱八橫”主通道拓展區(qū)域鐵路連接線;

　　2016年10月，中鐵總鑒定中心召開杭溫高鐵可行性研究評審會議，計劃于2017年杭溫高鐵全線開建。

　　16. 合肥至新沂鐵路

　　項目介紹

　　合肥至新沂鐵路線路從新合肥西站引出，向北經(jīng)定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進入新沂。在新沂接入徐連客運專線新沂南站至連云港接在建的青連鐵路延伸至青島。線路全長約330公里，全線設(shè)新合肥西站、八斗嶺站、定遠東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪西站、宿遷站、新沂南站9個車站，線路等級為客運專線，設(shè)計速度目標值350公里/小時。

　　*新進展

　　2016年4月，合肥至新沂鐵路發(fā)布**次環(huán)評公示;

　　2016年7月，合肥至新沂鐵路納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》;

　　參考來源：路橋設(shè)備材料、砂石骨料網(wǎng)